AUTOMOTRIZ
China rompe récord de exportación de autos a Latinoamérica
En 2023, China alcanzó un récord histórico al exportar casi 5 millones de vehículos, más del doble en comparación con 2021. Esta expansión se ha dirigido principalmente a mercados emergentes, con América Latina como uno de los focos principales. La prensa oficial china califica la región como un mercado “importante” debido a su creciente demanda de automóviles, especialmente en países bañados por el océano Pacífico.
Chile se ha consolidado como un mercado clave para los autos chinos, donde en 2022 las marcas chinas alcanzaron una cuota de mercado del 33.5 %, disminuyendo ligeramente a 28.4 % a finales de 2023. El tratado de libre comercio entre China y Chile, firmado en 2007, ha facilitado esta expansión. Chery fue una de las primeras marcas en establecerse, seguida por Great Wall, lo que les permitió adaptarse rápidamente a las demandas locales, aunque sin contar con fábricas propias en el país.
Durante la pandemia, Chery experimentó un crecimiento notable, logrando vender cerca de 25,000 unidades en Chile en 2023. Su estrategia de marketing, incluyendo el patrocinio del equipo de fútbol Universidad Católica, ha sido fundamental para su reconocimiento. Otras marcas como MG, Maxus, Changan y JAC también han encontrado éxito en el mercado chileno.
México, otro mercado crucial, ha visto un aumento significativo en la presencia de autos chinos, con una de cada cinco ventas siendo de marcas chinas. BYD, conocido por su liderazgo en vehículos eléctricos, anunció planes para establecer una planta en Nuevo León. JAC Motors ya cuenta con una fábrica en Hidalgo desde 2017, consolidando su presencia en el país junto a otras marcas como Changan y Chery, conocida localmente como Chirey.
En Brasil, aunque Chery tiene una cuota de mercado modesta del 1.26 %, cuenta con producción local a través de Caoa en dos plantas. Caoa ha anunciado una inversión de 900 millones de dólares para aumentar la capacidad de producción, con el objetivo de expandir sus exportaciones en América Latina. Esta estrategia de producción local es clave para competir en un mercado tan grande como el brasileño.
Argentina, aunque con una cuota de mercado más baja, se prepara para recibir una inversión de 400 millones de dólares por parte de Chery para la construcción de una fábrica destinada a vehículos eléctricos. Esta planta, junto con las instalaciones en Brasil, permitirá a Chery abastecer el mercado latinoamericano de manera más eficiente. La historia de Chery en la región incluye una planta anterior en Uruguay, que operó hasta 2015.
Colombia presenta un desafío diferente para las marcas chinas, ya que ninguna figura entre las diez más vendidas. No obstante, la presencia de camiones Foton y camionetas JAC indica un interés creciente. Las estrategias de penetración de mercado se enfocan en vehículos de bajo costo, especialmente dirigidos a sectores específicos como los taxistas.
En resumen, la expansión de las marcas automotrices chinas en América Latina refleja una estrategia diversificada que combina exportaciones masivas, producción local y tácticas de marketing innovadoras. Con inversiones significativas en países clave, China busca consolidar su liderazgo en la región, adaptándose a las características y necesidades específicas de cada mercado.
"En lugar de seguir senderos trazados, ten el coraje de abrir tu propio camino. Cada paso innovador, puede inspirar a otros a transformar el paisaje de lo posible"